聚丙烯由于具有密度小、性?xún)r(jià)比高、耐化學(xué)腐蝕、耐應(yīng)力開(kāi)裂和便于回收等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)制造上。其中改性聚丙烯是汽車(chē)塑料中用量大、增長(zhǎng)快的材料。用改性聚丙烯制造的汽車(chē)零件多達(dá)幾十種，主要的作用是使汽車(chē)輕量化。有關(guān)資料顯示，汽車(chē)用聚丙烯單車(chē)用量達(dá)到57公斤，占整車(chē)用塑料的48%。

常見(jiàn)的以改性聚丙烯為材料的汽車(chē)零部件包括，保險(xiǎn)杠、儀表板、門(mén)內(nèi)板、冷卻風(fēng)扇葉片、蓄電池外殼、方向盤(pán)、分電器蓋、車(chē)燈、散熱器格柵、護(hù)風(fēng)圈、雜物箱、擋泥板等。

普通聚丙烯簡(jiǎn)支梁沖擊強(qiáng)度一般為2.2-2.5kj/㎡。為提高沖擊強(qiáng)度，常用二元乙丙膠、三元乙丙膠、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物或其它熱塑性彈性體與聚丙烯共混，相容性好，改性后的聚丙烯沖擊強(qiáng)度大幅提升。用三元乙丙膠和聚丙烯共混改性生產(chǎn)出的保險(xiǎn)杠料，簡(jiǎn)支梁沖擊強(qiáng)度達(dá)7.2kj//㎡。大眾7代高爾夫前端支架采用的是長(zhǎng)波纖維聚丙烯，無(wú)需金屬支撐物，大幅減輕部件質(zhì)量，縮短裝配時(shí)間，降低成本。

儀表盤(pán)是采用塑料的汽車(chē)零部件之一。在基料聚丙烯中添加苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，采用三氧化鈣和滑石粉復(fù)合增強(qiáng)，提高剛性，降低收縮率。適當(dāng)添加降解劑和內(nèi)外潤(rùn)滑劑，提高流動(dòng)性。再加上硅烷偶聯(lián)劑、高分析界面相容劑、抗氧化劑和顏色與聚丙烯共混，即制造出儀表盤(pán)料。索納塔9和新途勝采用20%聚丙烯的長(zhǎng)波纖維聚丙烯，使儀表盤(pán)厚度減少40%，重量減輕30%，韌性提高130%，剛性提高50%，熱變形溫度提高10℃。

方向盤(pán)的材料逐漸從酚醛塑料改成改性聚丙烯。以聚丙烯作為共混聚合物的基材，與熱塑性彈性體苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物混煉并造粒，即可得到專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)方向盤(pán)的改性聚丙烯料粒。并可根據(jù)產(chǎn)品需求，加入少量著色劑進(jìn)行共混。改性聚丙烯方向盤(pán)有更高的沖擊強(qiáng)度、剛性、耐油、耐腐蝕、手感好。

在實(shí)際的生產(chǎn)中，如果能夠使用更多的再生聚丙烯作為基材，能夠大幅降低原料成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。使用質(zhì)量較低的原料意味著生產(chǎn)會(huì)因?yàn)楦鼡Q濾網(wǎng)而中斷，停工意味著生產(chǎn)效率的降低和原料的浪費(fèi)；同時(shí)，較低質(zhì)量的原料意味著較便宜的原料和分散較差的添加劑等，這會(huì)導(dǎo)致濾芯壽命的縮短。

為擠出加工過(guò)程配備先進(jìn)的熔體過(guò)濾器，能夠保證在使用更多再生料粒的同時(shí)，不中斷生產(chǎn)，更不降低產(chǎn)品質(zhì)量。在產(chǎn)品質(zhì)量、成本效益、易于操作和維護(hù)方面，德國(guó)GNEUB格諾斯全自動(dòng)熔體過(guò)濾器RSF系列產(chǎn)品，代表了當(dāng)今市場(chǎng)上所有過(guò)濾系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)。